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      汽車

      蘋果汽車將誕生?科技巨頭陸續涉足汽車產業

      作者:自媒體小編 來源: 2021-02-04 10:58:02 我要評論

      據韓媒報道,蘋果將投資4萬億韓元(約合人民幣233億元)與起亞汽車就電動汽車進行合作,投資將會用于生產設施和汽車開發,預計2024年推出蘋果汽車。

      科技巨頭陸續涉足汽車產業


      傳統汽車公司除了面臨特斯拉等新物種競爭,類似于蘋果和華為等重量級玩家也紛紛布局。


      2月3日,據韓媒報道,蘋果將投資4萬億韓元(約合人民幣233億元)與起亞汽車就電動汽車進行合作,投資將會用于生產設施和汽車開發,預計2024年推出蘋果汽車。

      蘋果汽車


      華為在新能源汽車領域涉足也越來越多,在2020年10月,華為發布了華為智能汽車解決方案HI后,與之合作汽車企業逐漸增多。2月3日,北汽新能源宣布華為與它合作的“華為版”車型將于今年4月發布,11月上市。


      2月3日,廣汽蔚來前CEO廖兵宣布,在深圳創立新能源科技公司,推出新能源汽車品牌――自由汽車。


      蘋果汽車將誕生?


      傳統汽車向智能汽車轉變的浪潮,猶如十余年前功能機向智能手機轉變。


      移動互聯網、智能汽車深刻改變了世界汽車工業的歷史,面對特斯拉等造車新勢力,不少傳統車企紛紛與科技巨頭合作提前布局,積極擁抱時代變化,正加速從傳統汽車向智能汽車、新能源汽車方向轉型。


      據韓國東亞日報:蘋果將投資4萬億韓元與起亞汽車就電動汽車進行合作。消息顯示,這筆投資將會用于生產設施和汽車開發。


      報道稱,蘋果公司計劃與起亞公司合作,用后者位于美國佐治亞州的工廠生產蘋果汽車。兩家公司可能會在2月17日簽署協議,并計劃在2024年推出蘋果汽車,它們的初步目標是每年銷售10萬輛汽車。


      在中國,韓國起亞自動車株式會社與東風汽車集團和江蘇悅達投資股份有限公司成立了東風悅達起亞汽車有限公司,是一家傳統的燃油汽車制造、生產銷售企業。


      實際上,蘋果布局汽車在2020年就有消息傳出。2020年12月,據臺灣《經濟日報》報道,臺灣關鍵供應鏈證實,蘋果首款電動車將提前問世,預計2021年9月發布Apple Car,比原先規劃提早至少兩年,其原型車已經在美國加州上路測試,應Apple Car備貨需求,臺灣當地和大、貿聯等大廠已全面爆單。


      業內人士認為,蘋果提前發布首款電動車,一是預示著產業鏈成熟度提升,滲透率有望加速;二是預示著汽車產業格局變動將更為劇烈。截至2020年,蘋果在汽車領域的專利技術已涵蓋自動駕駛、充電、車載系統、車體結構優化等多方面。


      中信證券分析師許英博在其研報中認為,蘋果憑借其在智能手機、平板電腦、可穿戴設備等領域的技術優勢建立了強大的iOS生態。隨著人工智能和物聯網的發展,AioT(人工智能物聯網)是繼PC、互聯網之后全球科技產業又一重要機遇,而智能汽車和自動駕駛是該領域的重要投資分支機會?;谔O果在Carplay、Carkey(汽車鑰匙)和電動汽車項目布局的分析,不排除蘋果進一步進入智能汽車制造業的可能性。


      造車新勢力不斷


      除了蘋果,中國的科技巨頭華為也陸續涉足汽車產業。


      2月3日,有消息稱華為與北汽新能源合作的“華為版”車型將于今年4月發布,11月上市。


      “作為部件和解決方案供應商,我們尊重客戶的發布節奏和口徑,但未經授權不能擅自披露信息?!比A為相關人士對券商中國記者表示。


      天眼查App顯示,北京新能源汽車股份有限公司成立于2009年10月,注冊資本約53億,經營范圍含生產電動乘用車、混合動力汽車、新能源汽車等。該公司由北汽藍谷新能源科技股份有限公司持股99.99%,投資方包括北京汽車集團、奔馳母公司戴姆勒等。


      天眼查專利信息顯示,華為此前已申請過多個汽車相關專利,例如,其于今年1月22日公布了“減速器、動力總成及車輛”專利,可以應用于電動車/電動車輛、純電動車輛等。


      實際上,2020年10月,華為發布了華為智能汽車解決方案HI(Huawei Intelligent Automotive Solution),旨在通過華為全棧智能汽車解決方案,以創新的模式與車企深度合作,打造精品智能網聯電動汽車。


      “華為不造車,幫助車企造好車,把數字世界帶入每一輛車?!北藭r,華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示。


      華為針對C端汽車用戶布局了前裝產品HMS for Car,車內投屏HiCar和后裝產品車載智慧屏。而在To B業務方面解決方案包含智能駕駛、三電系統和智能座艙三個方面。


      早在2018年11月,華為和北汽就宣布合作,共同致力于技術研發、產品創新等方面開展合作,合作范圍包括云計算、互聯網等,即為傳統車企打造一顆“華為芯”。


      2020年12月,華為又“拿下”奇瑞汽車,簽訂全面合作框架協議,雙方將在智能汽車電子電器架構、智能網聯、智能座艙、車載計算及自動駕駛、智能能源、智能車云服務等領域全面合作,共同打造智能出行新體驗,讓出行更智慧。


      彼時,奇瑞汽車董事長尹同躍表示,華為是中國人的驕傲,華為精神值得我們學習。相信奇瑞與華為此次全面合作,能夠助推雙方業務的騰飛,把汽車從機械產品轉變為軟件化產品、智能化產品,能夠讓中國汽車工業在軟件、智能座艙、芯片等領域掌握關鍵核心技術,像今天的家電、手機行業一樣,加快走向全世界。


      值得一提的是,近年來,中國的造車新勢力紛紛涌現,除了恒大集團和寶能集團分別打造恒馳汽車和觀致汽車,還包括蔚來、小鵬、理想等新勢力。


      2月3日,廣汽蔚來前CEO廖兵表示,聯合河南森源集團、北京新鼎榮盛資本創立自由(深圳)新能源科技有限公司,推出新能源汽車品牌——自由汽車。



      此前在1月25日,廖兵表示,已辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司所有職務。據悉,作為廣汽蔚來的創始人兼原CEO,廖兵曾在廣汽本田、廣汽零部件、廣汽菲克和廣汽研究院任職高管。

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